第507章 带英靠得住，母猪会上树(2/4)
南亚被日本人按在地上摩擦，我们自由法国也不至于要绕一大圈。”“想想就来气，我都不知道他们到底在干什么。明明在战前说好了稳住战线，然后今年再伺机一起发起反击。打不过就算了，难道坚定守住都做不到吗？”
“让这种垃圾占便宜，简直比杀了我还难受。”
在老戴原本的计划中，他打算在旧殖民地练兵闷头发育，先拉出一支超过五万人的野战部队，然后再联合带英和果脯一起反推。
鬼子只有2~4个师团，总兵力不超过10万。
一旦开战，就是5万外籍军团+6万英印缅军+10万远征军合围日本人。
双方兵力比是1：2.1，就算联军的战斗力不如本子精锐，至少也可以蹲坑挖堑壕梦回一战啊。
水浑好摸鱼，只要东南亚乱成一锅粥，自由法国便有机会绕开马六甲海峡，建立东南亚-西非航线。
可奈何带英不做人啊。
才短短五个月，英印缅军不仅一泻千里丢了阵地，还撒崩卖溜狠狠坑了远征军。
如此一来，老戴只能重新谋划，原定的海运航线也成了一张废纸。只能说，带英靠得住，母猪会上树。
菲利普满含怨气的嘲讽，同时也激起了黄河对带英的不满。由于统一战线和越盟的原因，他对第一次远征也有所关注。
一想到好不容易用上美式装备的楚云飞，差点客死他乡的惨痛经历，他便情不自禁地叹了口气。
“哎，野人山啊野人山，我老乡的好友差点死在撤退的路上。听说那人回国以后就一直卧病不起，也不知道他以后还有没有机会上阵杀敌。”
“算了，今天不提缺德的带英。”
“至少你们自由法国也算是因祸得福，收获了一条更高效更安全的路线。”
不同于陆运和海运，空运总是伴随着更多不确定因素，驼峰航线和阿拉斯加走廊就是最好的例子。
通过大型运输机向东南亚运输物资的方法的确可行，可无论是边区还是自由法国都要付出不小的代价。当然了，这条航线并非没有进一步完善的可能性。不过一切的前提，必然是一支强大的远洋海军。
提到更安全更高效，好不容易平复情绪的菲利普再次上了火。他从怀里掏出一份世界地图，指着伊朗航线吐槽道：“高效和安全是事实，但只要我们还在用这条路线，自由法国就得受制于人。”
“黄，你知道吗，为了让大胡子开放整段西伯利亚铁路的使用权限，每一批发往波斯湾的军事物资，我们都得拿出四成做保护费。”
“就这，还是看在你们边区和丑国的面子上。”
自去年年底起，边区就以每个月一批的固定频率向老毛子提供租借物资，可以说是做到了真正意义上的风雨无阻雷打不动。
而且跟带英和丑国会提供一定比例的原材料不同，TG通过西伯利亚铁路送到前线的援助全是即战力武器，卸货即可上战场。
那解放卡车、各种改装款的M22、105毫米的火炮、喷火战斗机、C47运输机真心是一车皮一车皮的装。
虽然在亚洲战场大杀四方的武器，放在欧洲东线上不一定好使。但老毛子都要靠黄河百亿补贴过日子了，要饭还挑什么食啊。
更何况租借法案最大的意义，本就是让北方腾出足够的资源，让他们可以肆无忌惮地生产并改进自己的制式装备。
紧要时刻，量大才重要，这就是老毛子必须给边区面子的主要原因。
听到四成这个夸张的保护费手续费，黄河险些把刚刚下肚的咖啡吐了出来